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Entrevista
- Parte I. Claves en el origen de la experiencia
- Parte II. Claves en el desarrollo de la experiencia
- Parte III. Claves para la definición de Buena Práctica
Parte I. Claves en el origen de la experiencia
1.1. ¿Por qué un proyecto como éste? ¿Cuál fue el propósito básico que se buscaba?
El propósito principal es el de favorecer la movilidad universal, sobre todo en zonas rurales donde la población es, principalmente, mayor de 65 años, puesto que carecen de servicios de transporte, adaptado a sus necesidades.
1.2. ¿Quiénes han sido los principales promotores/animadores de la puesta en marcha de la experiencia? ¿De qué formación disponían?
Los principales promotores hemos sido mi marido y yo. El, con formación y veinte años de experiencia en logística y transportes; yo he trabajado principalmente en comercio y exportación, lo que me ha aportado un gran conocimiento en el trato con la gente.
1.3 ¿Cómo fueron los inicios? ¿Cómo se empezó a poner en marcha?
Los inicios fueron muy duros. Lo primero de todo, realizamos un estudio de las necesidades del entorno, preparamos un proyecto, elaboramos un estudio de viabilidad y comenzamos con la parte burocrática. La más larga y complicada.
Estudiar leyes, recabar información, presentar instancias, documentos, homologaciones, licencias... así durante varios meses.
1.4 ¿Qué temores o dificultades iniciales existían? ¿Cómo se afrontaron en este momento? ¿Con qué apoyos se contaba?
Ha habido muchos temores y dificultades, incluso hoy, pero cada vez que aparece un problema, buscamos las posibles soluciones. Sabíamos que otros proyectos similares se habían llevado a cabo en otros países de la Comunidad Europea. La viabilidad era del 200%. La necesidad real en el territorio de este tipo de iniciativas fue el principal motor de acción.
Parte II. Claves en el desarrollo de la experiencia
2.1 ¿Cuáles han sido o son las principales dificultades para el desarrollo y mantenimiento del proyecto? ¿Cómo han podido ser superadas?
La principal dificultad, a parte de la burocracia; ha sido el económico. Encontrar la manera de financiar la inversión, sobre todo en un momento donde la coyuntura económica mundial, no parece aconsejar este tipo de aventuras.
Ampliamos nuestro propio crédito y solicitamos subvenciones.
2.2.¿Cuáles son las principales claves del éxito de este proyecto?
Sus objetivos,
- 1º ofrecer un servicio directo a todas los ciudadanos sin ningún tipo de distinción.
- 2º cubrir las necesidades de los municipios más desfavorecidos en transporte.
- 3º fomentar el uso del transporte público y colectivo.
- 4º participar y colaborar en el desarrollo y mantenimiento de las zonas rurales.
- 5º promocionar el autoempleo en pequeños municipios.
2.3.¿La experiencia llevada a cabo presenta limitaciones en su aplicabilidad?
No, ninguna
Parte III. Claves para la definición de Buena Práctica
3.1.¿En qué medida y en qué aspectos la experiencia supone una innovación respecto a la intervención social en la atención a las personas mayores, o personas con discapacidad, que viven en zonas rurales?
- Resulta innovador principalmente por la configuración de los vehículos, nueve plazas adaptados y en segundo lugar, porque los servicios que ofrece son los que demanda el usuario a través de su municipio.
Necesidad=servicio adaptado.
- Evita el mantenimiento de líneas regulares con escasa ocupación, determinantes de una baja rentabilidad, en muchos casos deficitaria, dificultando su mantenimiento.
3.2.¿En qué aspectos la experiencia se orienta hacia la mejora de la calidad de vida de las personas mayores o familias cuidadoras que habitan en zonas rurales?
Cubre las necesidades de la población y presta sus servicios en zonas de baja accesibilidad y pequeños núcleos dispersos.
Económicamente, la inversión en infraestructuras y servicios como los que ofrece Rural-taxi, hacen posible que el disfrute de estas cualidades positivas resulte cada vez más compatible con las ventajas asociadas a la vida en las grandes concentraciones urbanas.
Un adecuado desarrollo supone una contribución decisiva para que las características y valores específicos del ámbito rural se transformen en nuevas oportunidades para la mejora del nivel de vida y bienestar de su población, y para atraer nuevos usos, nuevos residentes y nuevas áreas de actividad productiva.
3.3.¿En qué medida y cómo contempla la experiencia presentada, la participación de las personas mayores / personas con discapacidad, en su caso de las familias cuidadoras y de los profesionales u otros miembros de la comunidad?
Socialmente, la creación de recursos, como es el servicio de transporte adaptado para atender tanto a los mayores como a los discapacitados de las poblaciones del interior de la provincia de Castellón, favorecería la implantación de centros de día de para personas mayores, centros ocupacionales y residencias que facilitarían la convivencia y la participación por parte de los mayores y sus familias.
Se incrementaría el nº de puestos de trabajo, lo cual implica mayor riqueza para estas comarcas y la disminución del desarraigo por parte de la población.
3.4.¿La experiencia puede ser generalizada a otros recursos de atención u a otros lugares con relativa facilidad? Exponga sus razones.
Si, puesto que se trata de adaptar la oferta a la demanda, evitando el uso y abuso de recursos que la mayor parte de las veces no se adaptan a las necesidades de la población rural.
Instaurar un sistema de transporte que solucione los problemas de desplazamiento del municipio en cuestión.
Un municipio, o conjunto de municipios = 1 Rural taxi.
3.5.¿Cómo se introducen los cambios para la mejora del proyecto? ¿Qué proceso guía la planificación/revisión del mismo?
El proyecto en sí, introduce cambios continuamente, puesto que la premisa es estudiar siempre las necesidades de transporte del municipio que lo solicita, y estas, siempre son cambiantes.
3.6.¿En qué aspectos se puede decir que el proyecto se realiza desde la óptica del necesario aprovechamiento de los recursos existentes en el mundo rural? ¿Cómo se visibilizan la coordinación y el trabajo en red?
La figura del taxista rural, siempre ha existido, aunque no se le llamara propiamente taxista. En casi todos los pequeños municipios, sobre todo quellos que geográficamente se encuentran más aislados, cuentan con algún vecino que siempre está dispuesto a llevarnos y traernos, frente a la necesidad.
Rural-taxi, pretender apoyar a esta figura, generar autoempleo, a través de los recursos ya existentes, y ayudar que no desaparezcan. El trabajo se coordina a través de la Asociación de taxistas.
3.7.¿Qué impactos positivos podrían ser destacados, tanto en relación con la mejora en la calidad de vida de las personas mayores/personas con discapacidad, como en otros grupos o factores de dinamización de los territorios rurales?
Las comarcas de interior son las más desfavorecidas y en ellas el número de personas mayores de 65 años supera el 25% de la población total. Por otra parte, las personas con diversidad funcional, requieren unos recursos de atención especializada que les permita seguir en su lugar de residencia habitual o al menos en su entorno próximo.
Rural taxi fomenta la integración de grupos familiares, jóvenes, niños y discapacitados que tienen la necesidad de desplazarse y que en ocasiones, les es realmente difícil.
Se pretende facilitar la convivencia, la participación, la atención social y el desarrollo por parte de personas mayores, aunándose así, los recursos de orientación preventiva con los de atención especializada y rehabilitadora, logrando una mayor integración en la sociedad.
Las ventajas de la implantación de este proyecto, se resumen en:
- Prestaciones para el usuario:
- Disponer de un servicio de transporte, en el momento que lo precise, en aquellos asentamientos donde no existía, o bien permitir la mejora o refuerzo de los servicios existentes.
- Garantía de la prestación de servicio.
- Rapidez del servicio, al realizar sólo las paradas precisas.
- Prestaciones para el taxista:
- Reducción de costes de explotación, con recorridos más óptimos en función de la demanda.
- Incremento del nº de viajeros ante una mejora de servicios.
- Mejora de la imagen ante usuarios y la administración.
- Prestaciones para la administración:
- Herramienta de análisis de la calidad del servicio y de la respuesta de los usuarios.
- Mayor control sobre el operador de transporte.
- Extrapolación de los resultados a otras rutas de transporte en la región.
3.8.¿Qué previsión y planes de continuidad existen?
Frente a la buena acogida que está teniendo Rural-taxi entre los usuarios en demanda de servicio, principalmente por la necesidad de desplazarse en un vehículo con las características desarrolladas anteriormente, la promotora expone, que el proyecto Rural-taxi, prevé una viabilidad sostenible y real por la necesidad y la carencia actual de los servicios propuestos.
Los planes de desarrollo expuestos y la durabilidad en el tiempo, hacen de este proyecto un ejemplo a seguir como elemento emergente del Plan de Revitalización de las Comarcas del interior de la Comunidad Valenciana.
Actualmente Rural taxi se ha puesto en contacto con diferentes taxistas rurales, y se ha creado una asociación de taxistas que nos permita poner en marcha una red de servicios para todos aquellos municipios carentes de transporte y además se invita a que aquellos que deseen poner en marcha dicha iniciativa en su municipio, se unan a la asociación, desde donde trabajamos por el desarrollo y mantenimiento de nuestros pueblos.
Estamos elaborando un calendario de servicios con las tarifas correspondientes, adaptado a las necesidades de los municipios, sean cuales sean su naturaleza (desplazarse por motivos médicos, gestiones personales, visita a familiares, pasar un día en la capital, realizar compras…) E incluso crear una oficina de reservas gestionada por personas con diversidad funcional de cada municipio.
También se está elaborando un informe, que presentaremos en los organismos correspondientes, para solicitar la implicación por parte de las instituciones, porque entendemos que proyectos e iniciativas como este, deberían ser apoyados social y económicamente. Ofreciendo subvenciones y ayudas a los municipios, para que absolutamente nadie se quede aislado.
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